何となくタイトルが安っぽいですね。「世界初」「成功」という、人の気を引くためのような言葉に頼る文章を私はあまり信用しません。

それはともかく、水素は気体であるため貯蔵・運搬が困難なわけで、それを有機ハライドという液体にして解決するそうです。有機ハライド化することは昔から試みられていたのですが、コストがかかるという難点があったのを、ニュースに出ているグループが低コスト化したという訳ですね。

ただ、ニュースではコストが半分になるということですが、あまり具体的に書かれていないので、本当かなと勘ぐってしまいます。またタイトルでは「CO2フリー水素」となっているのですが、多分これは太陽光発電で作っているからだと思います。電気分解で有機ハライドを作るので、直流の太陽光発電を使うのは効率が良いように思えますが、おそらく電圧の安定化などが必要なので、交流で作ってもあまり効率は変わらないのではないかと思います。

いずれにせよ水素エネルギー実用化には、まだ課題は多いのだろうという気がしますね。

私が水素エネルギーのことを聞いたのは石油ショックの頃でしたから、それから30年以上たちます。多分、研究は進んでいるのでしょうけれど、外から見るとあまり進展がないように見えます。実用化されるにはまだ30年以上かかるのでしょう。私が生きて見届けるのは難しいかな。

集光型の太陽電池で発電したそうですから、そこのエネルギー効率は20%を超えているでしょう。水素を作るところのエネルギーは、多分、水から水素を作る時の化学結合エネルギー差から計算するのでしょう。結果としてエネルギー変換効率18.8%は世界最高だそうですが、電気を作るところで20％以上の効率があったので、水素にする時に10％以上はロスしていそうです。

一方、水素自体はエネルギーを貯蔵するためのもので、それをまた電気や熱、動力にしなければなりません。電気にする場合は燃料電池を使うのでしょうか？　燃料電池だとするとエネルギー変換効率は30-40%ぐらいだと思います。これならバッテリーを使う方が（バッテリー充放電は90%ぐらいの効率があるので）ずっとお得ですね。

熱にする場合はそのまま燃やせばよいので、結構使えるのかな。

車を動かすには水素エンジンになるのでしょうか。あるいはまた燃料電池の電気自動車でしょうか。燃料電池だと前述のようにバッテリーを使う方が効率は良さそうです。水素エンジンの方は残念ながら良く判りませんが、水素を作るロスに加えてエンジンのロスがありますから、やはりバッテリーより効率は落ちそうです。

このように考えていくと、水素は将来のエネルギーとして期待されているものの、思ったほどバラ色でもないという気がします。少なくとも電気エネルギーの貯蔵に関してはバッテリーが王道のように思います。ただ、水素は輸送しやすいので便利という長所があるので、それなりに使われるようになるでしょう。・・・というのが私の予想。当たるかな。