まず東電さんのプランですが、買取り価格は

東電：　　8.5円/kWh

紹介されている他社のプランは

ENEOS：11円/kWh

東急：　  12円/kWh

このように紹介されていると、皆な東急を選んでしまいますよね。

ただもう一つ紹介されていて、

東ガス： 9.5円/kWh　ただし蓄電池をつけると23円/kWh

蓄電池の価格は示されていません。おそらく蓄電池をつけてもペイはしないだろうと思います。しかし、私は蓄電池をつけて見ようかなと思っています。これは自分の個人的興味と災害対応という二つの理由からです。東ガスの場合「適用期間半年間」とあるのが嫌ですね。蓄電池の運用方法はいろいろ考えられるので、とにかく東ガスの担当者を呼んでもう少し内容を聞いてみようと思います。

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オムロンが家庭用蓄電池システムに新しい機種を追加したそうです（オムロンが家庭用蓄電池に2機種を追加、容量12.7/6.3kWhが選択可能に）。蓄電池の普及は太陽光発電の有効利用にもつながりますので、このような商品が増えてくることは歓迎です。しかし、このシステム、12.7kWhで439万円、6.3kWhで266kWhとは随分高いような気がします。蓄電池システムの経済性はどのように考えればよいのでしょうかね。私なりに考えてみました。

まず、蓄電池はそれ自体では発電しません。既に発電された電気を充放電するだけなので、元の電気代に更に蓄電池を通過する分、追加でコストがかかることになります。従って、蓄電池が寿命になるまで、できるだけ多くの電気を充放電する方が一回当たりの充放電コストは低くなり、経済性は良くなります。

では、蓄電池は寿命になるまでどれぐらい充放電できるのでしょうか。例えば、毎日昼間に充電して夜に放電するとすると1年間で365サイクル充放電することになりますが、毎日フルに充放電するのは難しいのではと思います。せいぜい1年間で200サイクルぐらいが良いところではないでしょうか。

寿命はどうでしょうね。ちょっとネットで調べると10-15年ぐらいとなっていました。ここは贔屓目に見て15年としましょう。そうすると1年で200サイクルですから、15年では3000サイクルぐらいの充放電が可能ということになります。

さて、オムロンが新発売した蓄電池システムは記事によると容量12.7kWhで439万円です。これが3000サイクルで寿命になるとすると1サイクルあたり

439万円　÷　3000　＝　1463円

になります。1サイクルの充放電は12.7ｋWhですから（本当は容量全部を利用できないのもう少し少なくなる）、充放電した電気1kWhあたり

1463円　÷　12.7　＝　115円

のコストアップということになります。これで計算合っているかな。

しかし、とんでもなく高いですね。元の電気代は20円/kWhほどですから、蓄電池を経由すると135円/kWhぐらいになってしまうという計算です。経済性だけを考えるなら、この10分の1ぐらいになって欲しいという気がします。もっとも日本の蓄電池はバカ高いのでこんな値になってしまうのですが、その数分の一のコストのテスラーの蓄電池を買っても、やはり経済性をとるのは苦しいのではないかと思います。

蓄電池の導入は、経済性ではなく、災害対策などのセキュリティー用に考えた方が良さそうですね。

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このバッテリーは中国のCATL製なので、パワーウォールよりも安くなったのだと思います。ただ、記事には単に納入価格が5万円/kWhとなっていますので、周辺機器や工事費用が含まれていない可能性は高いでしょう。

仮に、太陽光の発電コストが8円/kWhなら（卒FIT電気なら8円kWhで調達できます）、残りの費用を10円/kWhぐらいに抑えれば、低圧電力用として使っていけますが、どうでしょう。他に維持費や土地代なども考慮する必要はありますが、太陽光＋バッテリーの実用化にまた一歩近づいた気がします。うまくやれば今でも事業に乗るかもしれません。

この北海道のバッテリーステーションの費用、もう少し詳しく知りたいなぁ。

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記事自体は、“これから、日本では卒FITユーザーによる蓄電池市場が伸びてくるから、そこにテスラが参入することで価格破壊が誘発される”というストーリーで、誠に真っ当な内容と言えますが、真っ当過ぎて何か物足りないですね。

日本の蓄電池市場は闇のようなところで、何だかんだでとにかく世界の2倍以上の価格体質になっているようです。従って、この世界では今回のテスラの参入を喝采で迎える人は多くいると思います。しかし、一般的にはそのことはあまり知られておらず、高い買い物を受け入れてしまっています。

最近は蓄電池ブームなのか、私のところにも訪問販売で蓄電池システムの売り込みがよくありますが（屋根に太陽光のある家を狙っているようです）、みんな高い価格を当然のように説明していますね。うまいこと言われて買わされてしまっている人もいるのでしょう。販売側は腹の中で笑っているのではないですか。

そういう現状がありますから、ダイアモンドのようなメディアにはもっとこの問題を追及するような記事を書いて欲しかったと思います。取り上げてもらっただけでもありがたいと思わないといけないのかもしれませんが・・・、少なくとも、日経の記事（蓄電池、テスラ解禁の賭け　国内勢の競争力向上促す）の方が良かったなぁ。

これまでテスラのバッテリーは電気安全環境研究所（JET）の認証が得られないので、日本国内で使うことができなかったらしいです。そんな非関税障壁があったのですか、この記事を読んで初めて知りました。経産省が動いて、この非関税障壁を取り除き、来年から日本でもパワー・ウォールが売り出されます。とにかく、テスラのバッテリーの価格は日本の製品の半額以下ですからね。インパクトあると思います。

ただ、最近テスラは太陽電池で火災事故を相次いで起こしているので、安全性に不安は残ります。日本のメーカーが対抗するならば、その点を突くのでしょうかね。しかし、もう少し値下げしないと対抗するのは難しいのでは・・・。

やっぱり価格破壊が起こるのではないですか。私はとても期待しています。

これで日本の蓄電池業界にも価格破壊の衝撃が走るのでは？　なんせこのパワーウォールは13.5kWhで99万円らしいですからね。日本の蓄電池の最近のニュースでは、シャープが半分の6.5kWhの蓄電池を倍以上の260万円で売り出すそうです（シャープが6.5kWhの住宅用蓄電池を新発売、停電時の利便性を強化）。シャープの方が使い勝手が良いのかもしれませんが、それにしても何で日本の蓄電池はこんなに高いのか！

しかしパワーウォールの容量13.5kWhはちょっと大きすぎる気もしますね。その点、シャープの6.5kWhは良い線いってるという感じです。パワーウォールも半分の6.5kWhにしたらもっと値段が下がるのですかね。半額という訳には行かないでしょうけれど・・・。

ただ、テスラ社、本当に日本で販売してくれるのかなぁ。CEOのイーロン・マスクはどうも口先ばかりで中身が伴いませんから（笑）・・・。最近もテスラ社のパネルは製品不良・工事不良で火災事故を多発しています。EVのモデル3は何とか生産しているようですが、ソーラールーフはどうなったのか判りません。パワーウォールも米国での発表の後、あまり話を聞きませんからね。予定では2020年の春から日本販売のようですが、これが遅れると、要注意かも・・・。

私は、車の蓄電池は使用状況が厳しいので中古扱いになっていても、太陽光発電はそれほど使用状況が厳しくないので、更に使うことができるのだろうと思っていました。しかし、この実証試験は、最初に蓄電池を1年間フォークリフトで使って、それをさらに1年間メガソーラーに持ち込み利用するという計画です。

フォークリフトの蓄電池って1年ぐらいしか使えないのでしょうか？　もしそうだとしても、いくら使用状況が厳しいと言っても、1年でダメになったものを太陽光発電で何年使えるのでしょうかね。実証期間は2年しかありません。本当にこれでまともな実証データが取れるのでしょうか？

多分、九州電力らは事前研究を行っていて、既に結果の見込みを得ているのだと思います。それをNEDOに持ち込んで補助金を獲得し、しっかりとした設備を作って確認するのが目的のような気がします。もっと穿った見方をすれば、「中古蓄電池の再利用」というのは名目だけで、メガソーラーの出力制御緩和や系統安定運用実験のしっかりした設備を作りたかったのかもしれません。いや、まぁ、これは単なる想像です。でも、NEDOの実証にはこの手の名目プロジェクトが多くありますからね。

いずれにせよ蓄電池をうまく使えるようになれば良いのです。ただ、蓄電池の問題は価格だけだと思いますが・・・。

パナソニックとテスラはEV用電池や太陽電池で協業するはずでしたが、どうも関係が悪くなっているようですね。テスラのイーロン・マスクはパーフォーマンス先行で実務が弱そうな人物ですから、パナソニックは距離を置き始めているのかもしれません。ただEV用電池も太陽電池も有望市場であり、テスラ社は一世を風靡したベンチャー企業だけに、パナソニックもテスラを切る決断ができず、中途半端な状態になっているのでしょうかね。難しいところですね。

一方、パナソニックの太陽電池の方はアメリカでシェアを伸ばしているようです（米住宅太陽光市場で、パナソニックのシェアが急伸）。これはパナソニックの独自の販売努力の結果のようです。モデル３の生産が滞るようでは、パナソニックはテスラを切るかもしれませんね。

系統負担軽減対策としては出力抑制する方法と蓄電池を併設する方法を設定しているようです。ただ、出力抑制する方法は買取り価格が低くなっているので、顧客を蓄電池併設に誘導したいのかなと言う気がします。

一方の蓄電池併設の場合は、太陽光で発電している朝9時から夕方4時までは逆潮できません。しかし、それ以外の時間帯は（出力抑制の場合より）有利な価格で逆潮流させることができます。蓄電池を自家消費に使うだけではない点が面白いですね。これには需要ピークとなる朝夕の需給を緩和させたいという電力側の狙いがあると見られます。

日本のFITも最近は行き詰ってきている面があります。日本もいずれはハワイのような方法を取り入れるようになるかもしれません。ただ、そのためにはもう少し蓄電池が安くならないと・・・。

お役所の文書は読みづらいのですが、多分、蓄電池設備の1/3と諸経費の一部が補助されるのだと思います。日本の蓄電池は高いので、1/3ぐらい補助されても投資は回収できませんが、災害時などの停電対策の付加価値を重んじる人には導入する価値はあるでしょう。そのためか、このプロジェクトの名称も「災害時に活用可能な家庭用蓄電システム・・・・・」となっています。

2019年度の予算規模は38.5億円ですから、1-2万件の補助を考えているのでしょうかね。2019年度には53万件の「卒FIT」が発生しますので、ちょっと少ないような気がしますねが、まぁ、エネ庁も蓄電池を導入する家庭全部に補助を出す気は無いでしょう。

これで市場が刺激されて、蓄電池の価格が下がってくれると良いのですが・・・。エネ庁もそれを狙って、蓄電池価格が下表より安くないと補助金を出さないようです（エネ庁のHPでは判りませんでしたが　2019年度 家庭用蓄電池に大型補助金！ かんたん解説「災害時に活用可能な家庭用蓄電システム導入促進事業費補助金」　に説明されています）。うまいこと考えたな。

表を見ると保証年数10年の時は蓄電池価格が1kWhあたり9万円以下でないと補助金は出ないようです。やっと日本の蓄電池も10万円/kWhを切ったようですが、それでもまだ高いですね。kWhあたり5万円ぐらいにはなって欲しいですね。エネ庁さんには頑張ってもらい、それぐらいまで誘導してもらえたらなぁ・・・と思います。