記事では200kW、7098kWhの蓄電池システムとなっていますが、200kWは4200kWの間違いですね。

で、近鉄が想定しているピークカットの効果は当然あるでしょうけれど、問題はコスト効果があるかどうかです。プロジェクト成果の金額に関することは公開してもらえないでしょうが、VPPとしての技術的成果についてはどれぐらい公開されるでしょうね。

このプロジェクトは関電の「関西バーチャルパワープラントプロジェクト」の一環として行われているらしく、更に調べてみるとこの関電のプロジェクトは経産省の「平成３０年度需要家側エネルギーリソースを活用したバーチャルパワープラント構築実証事業費補助金」を受けて行っているようです。国費補助を受けているなら主な技術成果ぐらいは公開して欲しいですね。そこが公開されたら、テスラのパワーパックのコストは想定が付きますから、コスト効果を推定するのは難しくありません。

いずれにせよ、蓄電池に関する活動が活発になっていけば、蓄電池の価格も下がるでしょう。どんどん前向きに取り組んで欲しいと思います。

テスラ頑張っていますね。ここで使われているパワーパックはテスラ社のパワーウォール2をパックしたものらしいです。ちょっとコストを考えてみましょう。パワーウォール2は14kWhで80万円ほどですので、一日に14kWh分充放電し20年間使えたとすると、kWhあたりのコストは、

800,000　÷　14　÷　365　÷　20　=　7.8円/kWh

となります。少し計算を簡略化しすぎているかもしれませんが、それほど大きな間違いはないと思います。

で、発電した電気を電力会社に13.9セント/kWhで売って採算がとれるのですから、残りの発電コストは6円/kWh 以下で収まっていることになります。安いですね。

アメリカでは太陽光発電機器や工事が安い上に、ハワイなら日照条件が良いということはありますが、こういう記事を見るたびに日本の太陽光発電は高いなぁと思ってしまいます。日本ではFITの高値買取価格が21円/kWhでもう採算が難しいと言われる状況ですからね。

日照条件はどうしようもありませんが、それ以外のところはアメリカ並みにコストダウンして行けるのでしょうか？　何がネックになっているのでしょうかねぇ。そこをうまく抑えれば、日本でもビジネスチャンスはあるということでしょうか。

確かに今でも工夫次第で太陽光発電はビジネスになると頑張っている人もいるようです。テスラ社にも早く日本に乗り込んできて欲しいですね。