こういう背景からエネ庁はNEDOのプロジェクトとして国立研究開発法人産業技術総合研究所／一般社団法人構造耐力評価機構の下で「発電設備のリスク実態把握のための現地調査」を行うことにし、PV-Netが調査対象の募集・集約をするそうです（「太陽光発電設備のリスク実態把握のための現地調査」無償実施のご案内）。

これに応募したら、PV知識を持った不動産鑑定士が無償で調査してくれるそうです。

不動産鑑定士が調査するというのがちょっとひっかかりますが、無償でやってくれるというのは良いですね。応募しようかなと思いましたが、私の発電所はまず問題ないだろうし（自慢）、調査に立ち会わされて詰まらないことを言われるのも鬱陶しいなと思い、やめました。私の経験では、自称PV専門家というのが発電所の評価をしても、ホントに下らないことしか言わないですからね（笑）。

しかし、この調査、こんなやり方で良いのでしょうか。ホントにやるべきなのは全国に散在している危険な発電所や、違法な発電所の実態を知ることじゃないでしょうか。このように調査対象を募集しても、（私のように）実態に自信のある発電所しか応募してこないような気がします。

ま、NEDOの調査ですから結果は公表されるでしょう。どのような結果になるか興味ありますね。

参考のために報告資料のダウンロードを示しておきます（2019年NEDO成果報告会　予稿集）。事業内容は、一応、重要なことをやっているという点は認めます。しかし、めぼしい成果が無いせいか、報告に熱意が感じられず（皆ではありませんが、多くは）、寂しいかぎりですね。参加人数も少なかったと思います。これじゃぁ、日本の太陽光技術、ダメになるよ。

NEDOの事業は税金で運営されているわけですが、この補助金を受けて事業を行っている人たちはどのように感じているのでしょうね。

秋になるといろいろな団体の発表会やシンポジウムが良く開かれますね。太陽光業界でもいろいろな会議などが開かれており、私の貴重な情報収集の場となっています。特に次の3つには毎年参加するようにしています。

• 太陽光発電シンポジウム（JPEA主催、11/6～11/7、大崎ブライトコアホール）
• NEDO新エネルギー成果報告会（NEDO主催、10/17～10/18、パシフィコ横浜）
• AIST太陽光発電研究成果報告会（AIST主催、12/17～12/18、つくば国際会議場）

どうしても技術者上がりなので、聞きに行くのも技術サイドに偏っている面はありますね。私も自分が技術者であったことを意識して、このブログでもできるだけ技術面の話を書くようにしています。そうなると、情報収集も技術サイドに偏ってしまいますね。

まぁ、太陽光の仕事をしていた時は随分税金を使いましたし、リタイアしてからはFITで国民のお金を貰っていますから、元技術者の私としては、単なるお金儲けの話からは一歩引いて、できるだけ技術面で役に立ちそうなことを書くようにしています。

上記の会議からも、何か役に立ちそうなことを見つけたら、報告したいなと思っています。

しかし、記事を読むと太陽電池の軽量化やフィルム化など「？？？」という内容になっています。良く判らないのでエネ庁のHPで調べてみました。下記のような研究テーマになっています。

本当に軽量化やフィルム化が技術開発のテーマでした。立地制約の克服というのは、ビルの壁面や重量制約のある建物の屋根、あるいは車の屋根に太陽電池を載せることが目標のようです。これらはどちらかというと、特殊用途太陽電池の開発であって、立地制約の克服とは少し違うと思いますけれど・・・。多分、ペロブスカイト太陽電池やタンデム太陽電池の研究費補助金を得たいために、このような無理筋の研究テーマにこじつけたのでは・・・。

これはNEDOの技術開発として行われるので、おそらく研究受託先は大体決まっていて、成果もほぼ目途が立っているものだと思います。ただ、しっかりとしたデータを出すために国の補助金でしっかりとした設備を導入し研究を行いたいのでしょう。

まぁそういうのは補助金を得るためによく行われる手口なので仕方ないですけれど、かなり研究テーマがズレているのがイヤですね。

日本は本当に立地制約が厳しいので、例えば斜面や地盤が悪いところにうまく太陽光発電を設置できる技術開発をして欲しいなと思いました。

記事を見るとNEDOは何年も前から検討していたとか。これまでの検討では、変換効率30%ぐらいあれば走行方法によっては充電なしでの走行も可能という結果もあるようです。確かに走行方法によっては充電なしも可能だろうと思ったものの、どんなものか少し調べてみると、EVは1kWhで5kmぐらいは走るのですね。意外に電気を食わないものです。これなら車載パネルでも多少走れそうです。

車1台にパネルは500Wぐらい載りそうです。天気が良ければ、走っている間も駐停車している間も発電し2-3kWhぐらい作れますから、十数km走れます。近所を走り回るぐらいなら充電なしで走行できそうです。少なくとも充電回数を減らす効果は十分にあります。確かにちょっと物足りなく、もう少し発電して欲しいところはあります。変換効率が30%ぐらいあれば、この倍ぐらい走れるでしょうから、かなり実用的になりますね。

勉強になりました。

確かガスタービンは負荷変動への追従が速かったと思いますが、太陽光発電や風力発電の変動に追従するにはもっと応答を速くしなければならないので、その技術開発を行うようです。

太陽光の出力変動の吸収にはバッテリーをまず思い浮かべますが、バッテリーは高いですからね。ガスタービンなら少々コストがかかっても実用の範囲内に収まりそうですから、うまく行くとメリットはあります。ただ、ガスタービンだとエネルギー貯蔵ができないことや、CO₂問題があることから万能とは言えないでしょう。やはりバッテリーが要るのか、あるいは揚水ですかね。多分、これらをうまく組み合わせて、応答性、コスト、CO₂の問題解決の最適化を図るのでしょう。

CO₂問題があるのでガスタービンは一時的な対策になるかもしれませんが、うまく使えたら太陽光の普及促進が期待できます。たとえ、十分な応答速度が得られなくても、今より追従性が改善されると、多分、系統安定性の問題が緩和されて、太陽光の普及の促進にはつながると思います。とは言え、より高速の応答ができる技術開発されることを願っています。

ところで記事の最後で太陽光の普及目標は2030年で7%になっていますが、そんなものでしたっけ。これぐらいなら、ガスタービンで応答できるのでは。とにかく、普及目標を確認して置かないと・・・。

この内、太陽電池のコストダウンについては下表のようなテーマが選ばれています。

産総研のテーマはPERCっぽい響きですが、他はHIT型太陽電池に関するものですね。HITはサンヨーの、いやパナソニックの、つまり日本の技術なので、これがどんどん進んでくれたら嬉しいですね。ただ、テーマを見ただけではどこに新規性があるのか良く判りませんけれど・・・。

研究と言うのはそんなに簡単には成果の得られるものではなく、それでもひたすらに続けていると何かの拍子に成果が得られたりします。そういう意味で、テーマにあまり新規性が感じられなくても、ひたすら研究を続けてもらえたら価値あることだと思っています。

ただ、NEDOの委託研究と言うのは税金を使っていますので、「どこに新規性があるのか」など説明責任が求められます。この説明のために各社、いろいろ知恵を絞る訳ですが、例えばパナソニックの場合は、スーパーヘテロジャンクションと言う名前で、下図のような構造を提案しています。

バイフェイシャルもバックコンタクトも特に新しい技術ではありませんが、これとHIT技術をうまく組み合わせるのはノウハウが要りそうで、そこをうまく説明してNEDOの委託金をゲットしたのでしょう。北陸先端科技大のCat-CVD技術やカネカの小規模量産技術も同じようなものでしょうね。

委託期間は2年間。2年間で成果を出すなんて研究分野では殆んど不可能ですが、多分、上記の各社は、内輪では上記のテーマで既に成果を上げているだろうと思います。そこにNEDOの委託金をゲットして研究設備を一新し、更に諸経費も賄って、それで既に得た成果を確認、更には改善して2年後に報告する、というのが実情でしょう。

恐らく税金を使った委託研究はどことも同じような状況だと思います。まぁ、仕方のないことですかね。

この記事だけだと詳細は判りませんが、1kWぐらいの太陽電池を載せると系統に繋がなくても結構使えるようです。ただ、今の車に1kW載せるには太陽電池の効率は30%以上必要になるようです。

30%以上というと宇宙用の太陽電池はそれぐらいの効率ですね。Siだと難しいかもしれませんが、将来には到達可能な気がします。また100%太陽電池で走らなくても良いと考えると、Siで作っても良いですね。最近ならSiでも20%を超える効率が出ていますから、半分以上を太陽電池の発電で走れる車は、もう現実のものになっていると考えて良いということになります。

私は車がどれぐらいのエネルギーを使うのか良く知りませんので、この報告を信じるしかありませんが、太陽電池で車が走るなんて夢のようです。どこか本当に作ってくれないでしょうかね。

北杜サイト太陽光発電所と言うのは9年前にNEDOの実証事業としていろいろなパネルの試験や架台、パワコンの開発が行われたところです。既に実証事業は終わりましたが、設備は北杜市が引き続いて運営しています。

まだそれほど年数は経っていませんが、太陽光発電所の経時変化を見るのにはとても良いサイトで、私は2年前に一度見学に行き、今回は2回目です。前回で大体現地の状況は判っていましたが、今回も収穫はありました。何回かに分けて報告しようと思いますが、今回は全体の報告をします。

まず1点目。今回は実際の運営を行っているNTTファシリティーズの専門家が案内をしてくれました。前回は個人で見学に行ったためか、あまり詳しくない人の案内だったのですが、今回は太陽光発電所を運営している人達で団体を組んでいったせいか、専門家が担当してくれました。けっこう運営上の細かい話なども聞けて、参加者はとても喜んでいました。もし、この北杜サイトの見学をしようと思われる人がいましたら、何とか団体を組んで太陽光の経験者として見学申し込みされることをお勧めします。

2点目は、北杜サイトでも少しスネイルトレイルを発見しました。私は、スネイルトレイルが発生するのは中国の製品だけではないかと思っていました。前回、北杜サイトを見学した時にはスネイルトレイルを発見することができなかったので、その思いを強くしたのですが、今回より詳しく探すと日本のパネルでも少し発生しているのを発見しました。とは言っても本当に少しで、中国パネルに比べると2桁ぐらい少ないだろうと思います。やはり日本のパネルは良いというのは私の信念です。

3点目はホットスポット。前回は強烈なホットスポットを一つだけ発見しましたが、今回はそれ以外に大量に発見しました。また前回発見したホットスポットも症状が進んでいることが判りました。これらについては次回報告します。

4点目はアモルファスの集積型パネルでアモルファス特有のスネイルトレイルらしきものを発見しました。アモルファスのスネイルトレイルと言うのは正しい言い方かどうかわかりませんが、どうも太陽電池がおかしくなっているような気がします。これも次回か次々回に報告します。

・・・ということで、 設置後10年ぐらいというのは長期の変化を見るのにちょうど良い時期かもしれません。これから少しずつ劣化が進んでくるのではないかと思います。現地の管理者が言うには、大きな劣化に対しては北杜市に保全計画を提出して、順次対策をするようです。私としては、できるだけ劣化を保存して欲しいところですが、それは望めない話で・・・。まぁ、今後も2-3年に一度見学して様子を見ようと思っています。

NEDOが太陽光発電の低コスト化技術開発のプロジェクトを実施するそうです（まだまだ高コストな太陽光発電、システム費用低減を目指すプロジェクト）。三洋電機とカネカがこのプロジェクトを受託しました。（余談ですが、三洋電機ってまだあったのですね、ちょっと驚き。）

で、 記事の冒頭に「日本の太陽光発電は欧米と比較して2倍以上高い水準にある」と書いてあります。私も同様の印象を持っています。このためにコスト低減を目指すというのは良いのですけれど、これって技術開発の問題なのでしょうか？？？　現状の技術で欧米と2倍以上のコストの差があるというのは日本の技術が遅れているから？？？

私は日本の太陽光発電の価格に怪しいカラクリがあるからだと思っていました。

3 年ほど前に太陽光の見積もりを取った時、「もっと安くならないと買わないよ」と私が言うと相手は、「大丈夫です、買取価格が下がったので価格も下がります」と簡単に答えられてしまい、あ然とした記憶があります。本当に、太陽光発電の価格はFITの買取価格の低減に合わせて下がっています。その結果、広告を見ていると分譲太陽光発電所の利回りは、買取価格にかかわらずほぼ一定です。21円になった今でも、きっとまだ値下げ余地が残っているのだろうと思いますが、カラクリがどうなっているのかまでは判りません。

私は、このプロジェクトは経産省が数か月前に発表した「太陽光発電競争力強化研究会　報告書」に対応して実施されるのかと思いました。そうだとすると、この価格カラクリに挑戦することになりますが、NEDOのHPでこのプロジェクトを調べると（太陽光発電コストのさらなる削減を目指す研究開発4テーマを新たに採択）、そこまでは書いてありません。

引用した記事の冒頭にあった「日本の太陽光発電が欧米の2倍のコスト」という問題はこの研究開発と直接は関係ありませんね。単なる技術開発です。結局、価格の問題は国際競争で解決していくしかないということでしょうか。