あまり興味はなく自分から調べてみることはないまま時間が経過し、すっかり忘れてしまっていた。

昨日、地元自治体から「物価高騰対策給付金」を支給するとの郵便がきた。

これなに？

ということで調べてみたら、これが「お米券」だった。

物価高騰対策として、政府の臨時交付金を活用し各自治体が配る給付金のことで、やり方は各自治体に任されているというもの。

「お米券」として配るところもあれば、電子クーポンや現金のところもある。

自分のところは、電子クーポンなら6000円、現金ならば5000円という内容だった。

報道されていた頃は米価格の高騰が話題になっていたから「お米券」という発想だったのだろうが、自治体が実施するということを考えれば、お米という特定の商品に対してやるというのは好ましくないと思う（スーパーでは、お米券を現金と同様に使えるところもあるけどね）。

配布される電子クーポンは地元でしか使えないものなのだが、地元振興につながるし、現金は配布するのにコストがかかるので、現金配布より金額多くするという理由も明確だ。

政治家は人気も大事だが、自治体は人気商売ではないから公平に筋を通すということが大事ということを少しばかり感じた次第。

自分の言うことを聞かない他国指導者を交渉中にミサイルをぶち込んで殺してしまう国。

どちらも似たり寄ったりだが、後者のほうがたちが悪いと思う。

後者の国の宗教者はどのように考えているのだろうか。

また、後者の国の哲学者はどのように「正義」を語るのだろうか。

昨日はハローワーク主催の運輸・建設・警備業界セミナーを受講

いずれの業界の仕事も体力勝負で、自分が出来そうなものはなかった。

ただ、とてもよい仕組みがあったので知識としてご紹介。

それは、建設キャリアアップシステム（CCUS）

CCUSに建設技能者として登録したら、現場の設置された機器にCCUSカードを読み取らせるだけで日々の就業履歴が自動的に登録されていく。

そして、CCUSに登録された情報によって、経験（就業日数）、知識・技能（保有資格）、工事を収める能力（基幹技能、職長経験）が客観化され、個人が持つ能力レベルが評価される。

その評価に基づき、カードがレベル１から4まで色分けされ、処遇の向上につなげるという仕組み。

2024年の調査では、建設業界で働く約300万人のうち57％の171万人がすでに登録しているとのこと。

建設業界で働く人たちには一人親方も多いが、組織に所属しない一人親方に対する評価も客観化されるというメリットもある。

能力・技能とその成果に対しては適正な賃金が支払われるというのが健全な社会の条件だと強く思っているが、このCCUSは間違いなく建設業界で働く人たちの処遇改善に貢献していると思う。

最近、ビルの建設コストが上がって大変という話を施主側からの話としてよく聞くが、このような背景があったのかと腑に落ちた感じだった。

素晴らしい！

自分はというと、

先日のぞいた書店の店先に山川出版社の「詳説日本史図録第１０版」が平積みになっていて、読んでみると376ページの大変充実したカラー版でなんと990円（税込）

歴史教科書の「山川」という懐かしさもあって思わず買ってしまった。

リビングのテーブルの上に置いて、日本史に関することを聞いたら開いて読むようにしている。

受験のためでない勉強というのも気楽で面白いという感じかな。

マデューロ大統領の拉致は、縄張り（シマ＝石油利権）をめぐって抗争相手の組長の首をとりにいくのと大して変わらない。

ベネズエラ国民や南アメリカを解放するようなことを言っているが、どこぞの国が言っていた大東亜共栄圏構想に似てはしないか。

なんとか保ってきた世界平和の均衡がトランプとプーチンのせいで崩れてしまいそうだ。

他の国はジャニーズ事務所に意見を言えなかったテレビ局やマスコミと同じ状況。

筋を通さないと大変なことになると思う。

こんな状況で史上最高値圏にある日本とアメリカの株式市場。

これもちょっとどうかしている。

ウマ年、「ウマ尻下がり」となるか。

これは学校や会社の年度が4月～３月サイクルになっている影響かもしれないが・・。

目標をたてることが苦手なのか、目標に向かって努力することが苦手なのか、それとも両方なのか、自分がサラリーマンとして大成しなかった理由はこんなところにあるのかもしれない。

これまで通り、何かに対応しなければならなければいろいろ調べて判断する、チャンスがくればリスクとリターンを考えて取り組むかどうか判断する、という繰り返しということになりそうだ。

さて、この1年、どんなことが起こるのだろう（さっそく、アメリカがベネズエラの大統領を拘束したのにはびっくりしたが）。

ますば正月太りを解消しなければ・・。

実際にこんなことがあるんだということの連続。

特にドジャースのファンというわけではないが、レベルの高さに興奮しっぱなしだった。

勝ち負けの差はごくわずか。

そこには運もある。

自分の判断はどうだろうかと深く考えさせられた。

再エネ投資が「起業」と言えるかは別にして、資金調達は必須だが信販会社と金融公庫が融資に積極的だったし、財務・税務・法務に関する知識はネットで調べれば何とかなるレベルだと思う。

また、再エネ投資に「顧客・販路の開拓」が不要だったということは大きかった。

発電した電気は電力会社が自動的に買ってくれる。

これらの点で、かなり起業のハードルは低かったということだろう。

例えば、飲食店経営には夢がある。でも、いくら美味しいものを作ってもお客さんに来てもらわなければどうしようもない。

人を雇ったり、賃借物件で営業したりの経営は相当の覚悟がいるね。

だから、リスクを取っての起業に成功した人は本当に素晴らしいと尊敬する次第（自分は小心者なので無理かな）。

施設管理といっても今回の求人は一日中駐車場で車を誘導するという仕事で、腰痛持ちの自分としてはちょっと無理そうだった。

説明会で面白いと思ったことをご紹介。

①駐車場誘導係のシフトは、過去のアミューズメント施設の売上データや天気予報を見て決めるので、配置人数の外れはあまりない。

②ハンバーガー店の季節限定メニュー発売時や当然だが雨の日にドライブスルーでの来店数が増える。

③近隣学校の運動イベントが雨で中止になった日は、体力を持て余した子供たちが多数来場する。

④一定程度マナーを守らないドライバーがいるので、ドライバー同士がけんかにならないように気を配る必要がある。

⑤平日アルファードやエルグランドを運転している女性は運転が上手くない人が多いので優しく誘導する。

⑥車の誘導をきちんとやらずに車が歩道に長く留まる状態が続くと警察に通報する近所の人がいる。

求職活動は、社会勉強だね。

全く知らない世界だったので、結構面白かった。

コロナ禍で稼げなくなった多くのドライバーが業界を去り、その後、インバウンド需要・景気の回復もあってタクシー需要が高まっているにもかかわらず、ドライバー数はまだ戻っていないので以前より稼げる業界というのが最初の説明だった。

自分の住んでいる地域のタクシー営業は、駅から周辺の主要施設への送迎が主であること。

1回の平均走行距離は約3.5kmで料金は約1500円。

これを何回も繰り返す毎日になる。

そして、売上の70％程度（会社によって違うらしい）が自分の収入となる。

頑張れは収入も増えるという説明だったが、すでに先輩ドライバーの方々が駅待ちの営業をしているわけで、営業台数が増えればひとり当たりの売上は減ることになる。

先輩方々に邪魔者扱いされないのだろうか。ちょっと心配になった。