東京で燃料電池バスの運行が始まりました。なんとなくは聞いていましたが、今朝、ちょうど乗り遅れたバスがこの燃料電池バス。元々燃料電池の研究をしていたのもあルノでまとめてみました。

燃料電池バスは水素で動くバス

燃料電池バスとは文字通り燃料電池で走るバスのことです。燃料は水素ガスで排気ガスとして出るのは水蒸気のみ。二酸化炭素も窒素酸化物、硫黄酸化物も出さないので非常に環境にいいと言われています。

今は水素を化石燃料を改質して水素を取り出すことが多いですが、将来的には太陽光発電などの再生可能エネルギーを利用した現地でのエネルギーによって水素が生産されることが期待されています。

燃料電池で発電して走る電気自動車なので、電気自動車と比べて駆動部分に特徴はあまりありませんが、蓄電池より水素ガスでエネルギーを貯めるほうがエネルギー密度が高くなるため、航続距離は電気自動車に比べ長くなります。最近では高圧水素貯蔵タンクの開発が進み、一般車両ではガソリン車と遜色のない航続距離が出るようになってきました。

重たい燃料タンクと燃料電池が上についているので車両の安定性はやや劣るでしょう。これは水素が空気より軽いため、万が一水素が漏れたときにすぐに車体の外に水素ガスが逃がせる用にしているためです。

燃料電池バスに乗る方法はこちらのサイトを

運用区間は平成30年4月1日現在、東京駅丸の内口から東京ビッグサイトまで区間で2台が運行されています。私も乗りたいと思いサイトを調べてみると

時刻表ではなく、このように現在どこを走っているのかが確認できるだけのシステムでした。黄色で点滅しているのがラッピングバスで今のところこの燃料電池自動車しか無いようです。

東京駅からビッグサイトまでは40分ほど。2台運行しているので最悪30分も待てば恐らく燃料電池バスに乗れるでしょう。

気になるお値段は1億円

気になるお値段は約1億円。しかし、補助金が出るので事業者負担は想定で2,000万円ほど。これは一般のバスの価格と同じのようです。

もちろん運賃は通常と変わらない210円なので安心して乗って下さい。

再生可能エネルギーでエネルギーを余らせて電力消費だけではなく、燃料の消費の方も早く自給自足していかなければなりませんね。世界的に見て太陽光発電も風力発電も燃料電池自動車の生産も自前で出来て、化石燃料に恵まれていない国なんて殆どありませんから。

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