ニチコンの説明は以下の通り、筋の通ったものだった。

①ニチコンはユーザーに製品を売る販売業者に直接製品を販売しているのではなく商社に販売している。

②よって、販売業者が納品を受けられなかったというのであれば、その販売業者と商社間の問題となる。

③商社に販売しているＶ2Ｈ製品については、かつて納品に時間がかかったことがあり、その際はＨＰにその旨を記載したが現在はそのような状況ではないと認識している。

④ただし、トライブリッドの新製品は販売を開始したばかりであり、需要増加により商社によっては在庫が少なくなっている可能性がある。

⑤販売業者にそのあたりを確認してみて欲しい。

販売業者の営業担当者はイマイチ信用できないので、聞いてみてもしょうがないかな。

苦情窓口の担当者は上席者に状況を報告すると言っていたので、少し反応を待ってみようと思う。

でもちょっと待て。

3月27日は業者が指定した日であることに加え、3月25日に念のため「工事よろしく」とメールを送ったが、蓄電池ユニットが入手できていないことには一言も触れなかった。

そして工事日当日にドタキャン。

こんないい加減な対応はあるのかと本社の苦情受付窓口に電話した（苦情受付窓口を設けていること自体は高く評価していたのだが・・）。

半導体不足の影響もあるし、年度末で補助金目当ての駆け込み需要があるだろうから工期が遅れるのは構わないのだが、このようは対応を受けると詐欺にあっているのかと不安になる。

契約では、工事日の1週間前までに契約金額の半分（約200万円）を着手金として支払うとなっており、実際に支払い済み。

結局は、実際には製品の納入日はいつになるかわからないようで、工事日未定のまま代金の半分を支払ったことになっている。

現在のリスクは、

①着手金200万円をこのまま持ち逃げされるリスク←これはないと信じているのだが・・

②設置工事が完了しないまま業者が倒産するリスク

③納期が大幅に遅れ、東京都の補助金338万円が受けられなくなるリスク（設置完了報告期限は2027年2月なのでまだ余裕はある）

上記リスク回避のため、苦情受付窓口には、「契約によれば工事日が決まらない限り着手金の支払い義務は発生しないから、支払済の着手金200万円はいったん返して欲しい。製品を入手して工事日が決まったら再度支払う。」と伝えた。

自分の言い分は無理筋ではないと思っているが、業者はどのように反応するだろうか。

また、ニチコンにもトライブリッド関係の相談窓口があるようなので週明けに電話して製品の出荷状況を聞いてみたいと思っている。

EVのバッテリーもスマホの電池と同じで、充放電を繰り返すと劣化していき航続距離が短くなるということは誰でも知っているところ。

で、実際はどうなのか。

体感としては1割くらい充電容量は落ちているかなと思っていた。

最近ネットで読んだ500万台以上の車両データを保有するカナダの会社Geotabの調査によれば、

①EVバッテリーの平均的な年間の劣化率は約2.3％

②100kw以上の急速充電を繰り返すと年3％に達することがある。

③AC充電中心の場合は年1.5％程度の劣化

ということだ。

自分は急速充電は年10回程度しか利用せず急速充電するにしても出力50kwのもので、毎日の充電は屋根太陽光からなので③に該当する。

③の場合は単純計算で　1.5％✖6年＝9％　となり、体感とほぼ一致した。

これで何が変わるということはないのだが、妙に納得した次第。

使用しているニチコンのV2H機器（VCG-663CN3）はトライブリッド用の物に交換となるが、設置から6年弱しか経過しておらず、毎日正常に稼働中でまだまだ現役。

廃棄するにはもったいないし、廃棄費用は不要と言っているのでもしかすると設置業者が中古市場に流すのかもしれない。

それなら、必要な方に格安でお譲りするのもありかなと考え中。

具体的な履歴は、2020年7月に屋根付自宅駐車場に設置。

初期不良により一部の基盤を交換、約3年経過時点で冷却ファンが２つとも故障したが交換済。

保証期間は2年なので現在は切れていますが、冷却ファン交換後は一度もは故障なし（画像は稼働中の現物で、大きな傷等はありません）。

充電ケーブルの長さは3.7m

取扱説明書あり、付属品（12v電源ケーブル←停電時に使用するもの、充放電コネクタ緊急離脱工具）あり。

重量は88kgで、複数名でなければ積み下ろし等の運搬はできないと思います。

場所は東京の多摩地区で、受け取りに来られること、現在正常に稼働中ですが今後の稼働を保証できないことが条件です。

トライブリッド用のV2H機器の納品が４月下旬となりそうなので少し先になりますが、ご興味のある方はコメント欄から希望価格を書いてお知らせください（購入目的は問いません）。

ご質問があればコメント欄からどうぞ。

なお、ご希望の方がいた場合に設置会社と詳細を交渉をしますので、現時点ではお譲りできることはまだ確定していないことをご理解ください。

すでにV2Hを導入済の自分が新たに高額なトライブリッドを導入しても短い期間で回収可能となる要因をまとめると、

①太陽光パネルの容量が大きかったため、現在のV2H導入後もそれなりの量を売電していたこと。つまり、EVで外出中に売電している分が自家消費に回れば（買電単価ー売電単価）✖売電量が回収原資になる（この金額が小さいと回収期間が長くなり、無いと回収できない）。

②SANYOのパワコンが16年間壊れないでいてくれたこと（業者によれば、屋根太陽光のパワコンをお金を出して交換している人にはまず断られるとのこと）

③何といっても都の補助金の存在（東京都以外の方、ごめんなさい）

結局、業者との面談時間は2時間半に及んだが、契約を締結することになった。

あとはちゃんと工事をしてくれるかだけどね。

事前調査が3月始め、設置工事が3月下旬。

またレポートします。

（続く）

内容は、

①16年経過した太陽光発電のSANYO製パワーコンディショナーはトライブリッドパワコンとして新しくなる。

②現在設置しているV2H機器（VCG-663CN3）はトライブリッド用のものに交換する（現在、駐車場にどんと置かれているが、壁掛け式になり駐車場には充電スタンドのみの設置になる）。

③据置型蓄電池の容量は、19.9kwh

④工事費については定額とし追加工事費用は請求しない（ただし日時指定）。

⑤撤去する機器の処分費用は請求しない。

見積金額は、トータル405.9万円。

ところが、東京都からの補助金が、蓄電池に対し238.8万円、V2H機器に対して100万円の合計338.8万円。

差引実質的な負担額は、67.1万円。

トライブリッドを導入しない場合に確実にやってくるSANYO製パワーコンディショナーの交換費用45万円を差し引くと22.1万円。

前のブログで書いたが、導入する経済的メリットはあまり大きくなく年4万円程度だが、５年程度で回収可能ということになる。

これはやらないという選択肢はないと感じた。

東京都、恐るべし。今年は11000円のポイントもくれるしね！

（続く）

①停電時に家全体の電気を自動的にEVと蓄電池でまかなうことが可能となる（現在は、面倒な手動切替でブレーカー１回路のみ）

②晴れているときも躊躇せず車で外出できる（現在は、ちょっとした車での外出は日が傾いてからということが多いかな）

③太陽光パネルを除いて機器が新品になるので導入後10～15年の保証を受けることが可能となる。

一方、経済的なメリ・デメは、

①現在の年間買電料金約5万円がほぼゼロになるメリット

②車の燃料費削減額が年約１万円増えるメリット

③年間売電料金約2万円がなくなるデメリット

トータル4万円のプラスで、今後の電力料金の上昇を想定すると10年間で50万円程度のメリットとなる。

加えて、16年経過した屋根太陽光のSANYO製パワーコンディショナーがトライブリッドパワコンとして新しくなるから交換費用45万円が不要になる。

つまり、今後10年間で95万円（15年では125万円くらい）のメリットがあることになる。

はたして導入にいくらかかるのか。

いよいよ業者の説明が始まった。

（続く）

気になっていた自宅の系統に２つの蓄電池（EVと据置型）を同時に接続した場合の制御については、ニチコンのホームページで確認することができた（さすがニチコン、V2Hの経験が長いだけあって使う側の立場に立った細かい制御が可能だった！）

残る課題は、

①設置から16年経過した屋根太陽光のSANYO製パワーコンディショナーはどうなるのか。

②6年前に設置したV2H機器（VCG-663CN3）との関係はどうなるのか。

③トライブリッド導入によるメリット・デメリットはどれほどあるのか。

④最大のポイントは、補助金を差し引いた実質的負担額はいくらになるのか。

16年経過した屋根太陽光のSANYO製パワーコンディショナーの寿命はもってもあと数年だと思うのだが、交換費用を調べると35万円程度かかるようで、この支払いを回避できれば35万円分はトライブリッド導入コストから差し引くことが可能。

そんなうまい話があるのだろうか。

（続く）

さて、どうする？

2020年にニチコンのV2H（VCG-663CN3）を導入済で現状それなりのメリットを享受しているので、高額なトライブリッドを導入してそれを上回るメリットはあるのか。

業者の詳しい説明を受ける前に、予習として現状のV2Hをまとめてみた。

＜屋根太陽光発電＞

2010年3月に始めた屋根太陽光発電（SANYOの5.8kw）のFIT価格48円での売電は2020年3月に終了。

ちょうどFIT期間10年で屋根太陽光の設置費用（補助金100万円を差し引いた290万円）を回収した計算となった。

＜V2Hの導入＞

2020年6月にニチコンのVCG-663CN3と日産リーフe+を購入し、憧れのV2H生活をスタート。

2019年7月にVCG-663CN3の発売を機にニチコン東京支社で開催されたV2Hセミナーにワクワクして参加したのが懐かしい。

ニチコンのVCG-663CN3導入費用は、補助金20万円を差し引いた50万円だった。

リーフe+は、納車直前に小キズがついて納車ができなくなった訳あり新古車を格安で購入。価格はV2Hを導入しなければ購入したであろうハイブリット車より安かったので、V2H導入コストからは除外することにした。

＜V2H導入効果＞

買電料金削減効果・・・・・約3万円/年

売電額（＠12.5円）・・ ・・約2万円/年

車の燃料費節約効果・・・・7～9万円/年

車の維持費削減効果・・・・約1万円/年

V2H導入効果は年間トータルで13万円～15万円。

導入して6年近くが経過してメリット累計は約90万円となり、すでにV2H導入費用は回収済となっている。

＜トライブリッド導入効果はいかに？＞

2019年7月にもトライブリッドはすでに販売されていたが、とんでもない高価格でとても売れる商品だとは思わなかった。

その時の記憶が残っているので、今回トライブリッドを勧められてもね、と斜に構えた自分がいるのだが、果たして約7年経過して世の中はどう変わったのか。

（続く）

東京都の高額補助金を使わない手はないというセールストークで、とにかく電気代のシュミレーションをやらせて欲しいということだった。

現在運用中のV2Hで電気代はすでにかなり安くなっているので、さらに家庭用蓄電池を設置するということは全く考えたことはなかった。

ただし、設置してから約16年経過したSANYO製の屋根太陽光発電のパワコンが故障したらどうしようとちょっと気になっていたところ。

このあたりの情報も欲しかったので後日業者の話を詳しく聞いてみることにした。

知りたい点は、

①屋根太陽光発電のパワコン交換を含めた実質的費用はどのくらいになるか。

②EVと家庭用蓄電池の両方を繋いでいる時に充電と放電の優先順位はどのようにコントロールされるのか（自分としては、充電はEV優先、放電は家庭用蓄電池優先としたいのだが・・）

ニチコンのトライブリッド蓄電システムをすすめられるような気がしているのだが、どうだろうか。