寒波到来で車にも厳しい季節！

電気料金高騰でEVの燃料費どうなの？

EVの場合電気料金となるのですが、ガソリン走行と比較してみました！

１．エネルギー価格

２．電費と燃費

３．暖房

４．結果

１．エネルギー価格

ガソリン価格は、とりあえず　１６８円／L

電気料金は、

夜間料金　１１.４３円　燃料調整費　１２.５７円　再エネ賦課金　３.４５円

を合計して、　２７.４５円

２．電費と燃費

ガソリン車は、燃費で計算しますが、EVの場合は電費となります！

プリウスPHVの計測メーターによると、６月では、

電費　　８.０ｋｍ／ｋＷｈ

燃費　３０.０ｋｍ／Ｌ

電費のケースは、１ｋｗの電気で８ｋｍを走行したということです！

プリウスPHVの走行用のバッテリー容量は、６.６ｋｗなので５２.８キロメーターを走行！

公称では、最長距離６８ｋｍとなっていますが、低騒音重視で重量の重いタイヤを装着していることもあり、公称より短い走行距離です！

これが、冬になると

電費　　５.０ｋｍ／ｋＷｈ

燃費　１５.０ｋｍ／Ｌ

電費は、約３８％減となっていますが、ガソリン走行では、半減！

発電所までの距離が、５ｋｍちょっとなので、ガソリン走行の場合、暖気運転の比率が高くなり燃費に影響してきます！

ただ、暖気運転にしても、停車したままではありません！

エンジンを稼働させて、間も無く出発しています！

信号で停車するたび、エンジンの唸りが聞こえる走行です！

その点、ＥＶ走行は、モーターが高回転する訳でもなく平常運転です！

エアコンとシートヒーターやハンドルのヒーターに電気を消費しながらの走行です！

また、気温が低いとバッテリーの消費も大きくなるらしいです！

３．暖房

大雪で立ち往生！！

ＥＶは、大丈夫なのか？

という記事をときどき目にしますが、これは容量的な心配かな？

暖房能力的にどうなの？

というところで、先日、プリウスPHVでテストした記事を見つけました！

８ｋｍを１７分かけて走行しながら車内の温度を計測したテストです！

テスト結果では、EV走行のエアコンは走行後間も無く暖気が送風されてくるが、エンジン走行では十数分かかったとのことで、１７分程度の走行では、EV走行のエアコン暖房の方が暖かかったようです！

３０分以上走行する場合、エンジン走行の方が暖かいのでは！

とのことでした！

なるほど！！

でしたが、私の疑問も一つ解けたものがありました！

プリウスPHVの暖房は、エンジン走行の時もエアコン暖房なのだろうか？

なのでしたが、エンジン走行の時は、エンジンの余熱を利用するとのこと！

すばらしい！

暖房もハイブリットになっていました！

４．結果

先ずは、燃費の良い６月ごろで、発電所までの往復距離の１１ｋｍで比較です！

１２月に入ってマイナス気温の時は、

結果は、夏も冬もEV走行が安い！！

特に、エンジン走行は、夏場の２倍の燃料を消費します！

ただ、これ、片道５ｋｍ程度なので極端ですが、２０ｋｍ程度を走行すると燃費も２０ｋｍ／Ｌを超えてくるので、差は縮んできます！

５．追伸

プリウスＰＨＶは、ガソリン走行でも燃費いいね！

と思ってしまいそうですが、実は少しカラクリがあります！

普段の走行で分かったのですが、ハイブリット走行とはいうものの、走行データーをみると充電した電気も消費しています！

ノーマルプリウスより、バッテリー容量が大きく、少々ＥＶ走行分の電気をハイブリット走行でも消費しているようです！

ガソリン燃費が延びて当り前というところです！

ＥＶ走行は？というと、４月から１０月は、太陽光発電の卒ＦＩＴで充電するので、ゼロ円！！

厳密にいうと電気を自家消費した分９円で売電できる量が減ることになりますが、気分はセロ円です！！

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