ガソリンの給油は、昨年に１０月に２５リットルして以来で、３月も給油無しです！！

EV走行も100％卒FITで充電できました！

充電期待できない天気の日は、走行しないに徹することができ、ガソリン走行が、２０ｋｍほどありましたが、今回は、メンテナンス上のエンジン稼働であり、５カ月給油していないので、正直、ガソリンが劣化していないか少々心配になってきました。

４月は、遠出予定もあるので、２０L程度は補給にできそうですが、これはこれで勿体ないと複雑な気持ちです！

３月を追加した最近のデータです。

卒FITでの充電不足は、１１月から２月までの４カ月となりました。

プリウスPHVのバッテリー容量は、8.8ｋｗですが、充電分は、６.６ｋｗとなっております！

残りの２.２ｋｗは、ハイブリット走行用に振分けされているようです。

このデータから住宅用蓄電池への充電を想定してみました。

≪　寒冷地における住宅用蓄電池への太陽光発電による充電　≫

蓄電池容量　６.６ｋｗ

太陽光発電　発電容量１０ｋｗ

◎　３月から１０月までは、太陽光発電による充電は、８０％～１００％期待できる。

参考

卒FITで走るプリウスPHV　冬は残念な走り！！

◎　１１月から１月は、日照時間の不足、積雪の影響で太陽光発電による充電を期待できない。

◎　２月に入ると日照時間が長くなり、半分程度の充電を期待できる。

ただし、PHVは、コンセントからの充電（交流）となるので、発電の波で買電にならないようにするため、余剰売電が生じます。太陽光発電から直接充電（直流）可能な住宅用蓄電池がある場合、充電率の向上が期待できると思います。

追伸

≪　プリウスPHVの長所　≫

PHVは、EVよりバッテリー容量が少ないのですが、ガソリンエンジンからも充電できるので、災害を想定した場合、太陽光の不足と蓄電容量の不足をカバーできる優れものであります！！

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