経産省は、電力需給ひっ迫が予想される場合に前日に発令する「警報」に加え、「注意報」を新設するようだ。 多くの人が節電しているのに自分だけ蓄電池に電気を貯めようとする行動はあまり褒められない。 でも、高額な費用 ...(⇒記事を読む)

自分が契約している新電力「あしたでんき」があと2か月で供給終了となるので新な契約先をみつけければならない。 ちなみに、あしたでんきは東京電力系列。あっさりやめるね。 重要なインフラに携わる会社が、はい！やめま ...(⇒記事を読む)

地震による発電所停止と気温低下により3月21日に東京電力菅内で電力需給ひっ迫警報が出された。 Ｖ2Ｈ（ビーグルトゥホーム）は、停電時に電気自動車（EＶ）の電気を家に戻して2日程度は支障なく生活できるというもの。 ...(⇒記事を読む)

ＥＶ普及のためのアイディアを勝手に考えてみた。 ①1kwhあたり12円くらいの夜間電力料金プランを設定する 戸建てに住んでいる車通勤の人は、夜間充電すれば走行コストが格安になる。リーフはエアコンをつけなければ ...(⇒記事を読む)

EＶには土日にしか乗らないので、基本的には自宅太陽光での充電（Ｖ2Ｈ）で足りるかな。少し距離を乗る際に不安な時は、出かける前に2～3時間ほど倍速普通充電している。充電量は2～3時間で10～15kwh。走行距離にして、暖房 ...(⇒記事を読む)

Ｖ2ＨをやるためにEＶに乗り始めて1年半。 まだ本業は現役なので、EＶに乗るのは土日だけ。その他の日は自宅の蓄電池代わりに繋ぎっぱなし。 電池容量は62kwhと十分なので、晴れれば昼間に使う電気を賄うとともに ...(⇒記事を読む)

昨年の7月に、卒FＩTの屋根太陽光（サンヨー5.8kw）、新古リーフe＋、ニチコンのEVパワーステーション（安いほう）で念願のV2Hを開始。 １年経過したのでその収支を公開します。   電気料 ...(⇒記事を読む)

カーボンニュートラルを実現するためにはたくさんハードルがありそうだけれど、電気自動車に乗り始めて感じていることをいくつか。 とにかく電気自動車を多く販売するためには、ガソリン車と同じくらい簡単に充電できて、かつ電費 ...(⇒記事を読む)

Ｖ2Ｈの不具合（ＥＶに充電中にニチコンのＥＶパワーステーションが停止してしまい、太陽光発電分をＥＶに十分充電できない状態）の続報。 先週ようやく（！）ニチコンが修理に来てくれた。ＥＶパワーステーションに残っているロ ...(⇒記事を読む)

ニチコンのＥＶパワーステーションの不具合はまだ解決していないが、昨日（24日）は、朝５時半頃にＥＶパワーステーションをＯＮにしてからずっと停止しなかったので、V2Ｈで疑似オフグリッドが達成できたか見てみたい。なお、この日 ...(⇒記事を読む)