EＶには土日にしか乗らないので、基本的には自宅太陽光での充電（Ｖ2Ｈ）で足りるかな。少し距離を乗る際に不安な時は、出かける前に2～3時間ほど倍速普通充電している。充電量は2～3時間で10～15kwh。走行距離にして、暖房 ...(⇒記事を読む)

Ｖ2ＨをやるためにEＶに乗り始めて1年半。 まだ本業は現役なので、EＶに乗るのは土日だけ。その他の日は自宅の蓄電池代わりに繋ぎっぱなし。 電池容量は62kwhと十分なので、晴れれば昼間に使う電気を賄うとともに ...(⇒記事を読む)

昨年の7月に、卒FＩTの屋根太陽光（サンヨー5.8kw）、新古リーフe＋、ニチコンのEVパワーステーション（安いほう）で念願のV2Hを開始。 １年経過したのでその収支を公開します。   電気料 ...(⇒記事を読む)

カーボンニュートラルを実現するためにはたくさんハードルがありそうだけれど、電気自動車に乗り始めて感じていることをいくつか。 とにかく電気自動車を多く販売するためには、ガソリン車と同じくらい簡単に充電できて、かつ電費 ...(⇒記事を読む)

Ｖ2Ｈの不具合（ＥＶに充電中にニチコンのＥＶパワーステーションが停止してしまい、太陽光発電分をＥＶに十分充電できない状態）の続報。 先週ようやく（！）ニチコンが修理に来てくれた。ＥＶパワーステーションに残っているロ ...(⇒記事を読む)

ニチコンのＥＶパワーステーションの不具合はまだ解決していないが、昨日（24日）は、朝５時半頃にＥＶパワーステーションをＯＮにしてからずっと停止しなかったので、V2Ｈで疑似オフグリッドが達成できたか見てみたい。なお、この日 ...(⇒記事を読む)

７月下旬に導入したＶ2Ｈ（リーフ＋ニチコンのEＶパワーステーションVCG-663CN3）の具合が、8月に入ってからずっとよくない。 いざ太陽が昇って発電を始めてしばらくするとEＶパワーステーションが停止してしまい、 ...(⇒記事を読む)

疑似オフグリッドをやるぞと意気込んで導入したＶ2Ｈだが、いきなりの雨続きで電力不足になった。 画像の緑の棒グラフが7月の、グレーの棒グラフが6月の日々の使用電力量だ。メモリはひとつ２kwh。 電気自動車（ＥＶ ...(⇒記事を読む)

Ｖ2Ｈ導入費用が概ね確定した。導入を考え始めたときの予算との差を見ながら振り返ってみたい。 ①ＥＶ（中古リーフ）の購入費用 当初予算215万円　→→→→　256万円 車の運転は趣味でもあるので、少し奮発 ...(⇒記事を読む)

ニチコンのＥＶパワーステーションVCG-663CN3の発売がＶ2Ｈを導入することを決めたきっかけになったのだが、それから約１年。現在VCG-663CN3の納入待ちの段階。 どのような放充電のパターンが自分のライフス ...(⇒記事を読む)